meteo France Crevans-et-la-Chapelle-lès-Granges

METEO HEURE PAR HEURE CREVANS-ET-LA-CHAPELLE-LÈS-GRANGES

70400 - Haute-Saône - France

  • Prévisions à 15 jours

    - -
Journée

Météo heure par heure

Adrien THOMAS

Bulletin établi par Adrien THOMAS

Actualisé à - Prochaine mise à jour à (heure locale)

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Nous vous proposons nos cartes satellite et radar de pluie sur Crevans-et-la-Chapelle-lès-Granges et ses environs.
Suivez les déplacements, en temps réel, des nuages et de la pluie en Bourgogne-Franche-Comté.
Activez les impacts de foudre pour suivre le déplacement des orages.

Faibles averses de 21h55 à 22h10 avec un risque dès 20h35.

Mardi 2

  • 5 min + 20h
  • 20h35
  • 20h40
  • 20h45
  • 20h50
  • 5 min + 20h55
  • 5 min + 21h
  • 5 min + 21h
  • 21h05
  • 21h10
  • 21h15
  • 21h20
  • 21h25
  • 21h30
  • 21h35
  • 21h40
  • 21h45
  • 21h50
  • 5 min + 21h55
  • 5 min + 22h
  • 5 min + 22h
  • 22h05
  • 22h10
  • 22h15
  • 22h20
  • 22h25
  • 22h30
  • 22h35
  • 22h40
  • 22h45
  • 22h50
  • 5 min + 22h55
  • 23h
  • 00h
  • 01h
  • 02h
  • 03h
  • 04h
  • 05h
  • 06h
  • 07h
  • 08h
  • 09h
  • 10h
  • 11h
  • 12h
  • 13h
  • 14h
  • 15h
  • 16h
  • 17h
  • 18h
  • 19h
  • 20h
Temps Température Pluie Vent
  • Ciel couvert Risque d'averses Risque 40% SO 15 km/h Raf 40
  • Ciel couvert Risque d'averses Risque 40% SO 15 km/h Raf 35
  • Ciel couvert Risque d'averses Risque 40% SO 15 km/h Raf 35
  • Ciel couvert Risque d'averses Risque 40% SO 15 km/h Raf 35
  • Ciel couvert Risque d'averses Risque 40% SO 15 km/h Raf 35
  • Ciel couvert Risque d'averses Risque 40% SO 15 km/h Raf 35
  • Faibles averses ou pluie faible intermittente Faibles averses Risque 50% SO 15 km/h Raf 35
  • Très nuageux Risque d'averses Risque 40% SO 15 km/h Raf 35
  • Très nuageux Risque d'averses Risque 40% SO 15 km/h Raf 35
  • Très nuageux Risque d'averses Risque 40% SO 15 km/h Raf 35
  • Très nuageux Risque d'averses Risque 40% SO 15 km/h Raf 35
  • Très nuageux Risque d'averses Risque 40% SO 15 km/h Raf 35
  • Très nuageux Risque d'averses Risque 40% SO 15 km/h Raf 35
  • Très nuageux Risque d'averses Risque 40% SO 10 km/h Raf 35
  • Très nuageux Risque d'averses Risque 40% SO 10 km/h Raf 35
  • Très nuageux Risque d'averses Risque 40% SO 10 km/h Raf 35
  • Très nuageux Risque d'averses Risque 40% SO 10 km/h Raf 35
  • Très nuageux Risque d'averses Risque 40% SO 10 km/h Raf 35
  • Faibles averses ou pluie faible intermittente Faibles averses Risque 50% SO 10 km/h Raf 35
  • Pluie intermittente ou averses Averses de pluie Risque 100% SO 10 km/h Raf 30
  • Pluie faible intermittente ou faibles averses Faibles averses Risque 60% SO 10 km/h Raf 30
  • Pluie faible intermittente ou faibles averses Faibles averses Risque 60% SO 10 km/h Raf 30
  • Ciel couvert Risque d'averses Risque 40% SO 10 km/h Raf 30
  • Ciel couvert Risque d'averses Risque 40% SO 10 km/h Raf 30
  • Ciel couvert Risque d'averses Risque 40% SO 10 km/h Raf 30
  • Ciel couvert Risque d'averses Risque 40% SO 10 km/h Raf 30
  • Ciel couvert Risque d'averses Risque 40% SO 10 km/h Raf 30
  • Pluie faible intermittente ou faibles averses Faibles averses Risque 50% SO 10 km/h Raf 30
  • Pluie faible intermittente ou faibles averses Faibles averses Risque 95% SO 10 km/h Raf 30
  • Pluie faible intermittente ou faibles averses Faibles averses Risque 100% SO 10 km/h Raf 30
  • Pluie faible intermittente ou faibles averses Faibles averses Risque 100% SO 10 km/h Raf 30
  • Pluie faible intermittente ou faibles averses Faibles averses Risque 100% SO 10 km/h Raf 30
  • Faibles averses ou pluie faible intermittente Faibles averses Risque 55% SO 10 km/h Raf 30
  • Très nuageux Risque d'averses Risque 45% SO 10 km/h Raf 25
  • Nuages et soleil Risque d'averses Risque 35% SO 10 km/h Raf 25
  • Très nuageux Risque d'averses Risque 40% SO 10 km/h Raf 25
  • Très nuageux Risque d'averses Risque 40% SO 10 km/h Raf 30
  • Faibles averses ou pluie faible intermittente Faibles averses Risque 60% SO 15 km/h Raf 30
  • Pluie faible intermittente ou faibles averses Faibles averses Risque 55% SO 15 km/h Raf 30
  • Pluie faible intermittente ou faibles averses Faibles averses Risque 55% SO 15 km/h Raf 30
  • Couvert et brumeux Risque d'averses Risque 35% O 15 km/h Raf 30
  • Ciel couvert Risque d'averses Risque 30% O 15 km/h Raf 30
  • Ciel couvert Faible risque d'averses Risque 20% O 15 km/h Raf 35
  • Ciel couvert Risque d'averses Risque 30% O 15 km/h Raf 35
  • Ciel couvert Risque d'averses Risque 30% SO 15 km/h Raf 35
  • Très nuageux Risque d'averses Risque 30% SO 15 km/h Raf 35
  • Très nuageux Risque d'averses Risque 30% SO 15 km/h Raf 40
  • Très nuageux Faible risque d'averses Risque 30% SO 15 km/h Raf 40
  • Très nuageux Faible risque d'averses Risque 25% SO 20 km/h Raf 45
  • Nuages et soleil Pas de pluie SO 15 km/h Raf 45
  • Nuages et soleil Pas de pluie SO 20 km/h Raf 40
  • Nuages et soleil Pas de pluie SO 15 km/h Raf 40
  • Peu nuageux Pas de pluie SO 15 km/h Raf 35
  • Belles éclaircies Pas de pluie SO 10 km/h Raf 30
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
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Infos CLIMAT

Pluie

-25%
normale
Moins de pluie que la normale
Restriction d'eau maximale en cours sur le département:
Vigilance

Température

0°C
normale
Température conforme à la normale
Température normale : 16°C
Moyenne, aujourd'hui : 16°C
Il y a un an : 17°C

Sécheresse

2/5
Sol plus sec que la normale
Risque d'incendie :
Risque Faible

Éphéméride

Mardi 2 juin

  • Journée
    +2 min
  • Lune
    gibbeuse décroissante
  • Lever
    05h37
  • Coucher
    21h25
  • Sainte Blandine
    Nous fêtons les Blandine. Ce prénom captivant de filiation latine, était très courant dans l'Antiquité romaine. Étymologiquement, Blandine signifie câline, charmante et séduisante. Très populaire en France dans les années 1960 à 1980, ce prénom est aujourd'hui un peu moins courant.

jours suivants

Crevans-et-la-Chapelle-lès-Granges

Géographie et climat

Ce territoire est issu de la fusion des deux anciennes régions de Bourgogne et de Franche-Comté depuis le 1er janvier 2016. Elle est constituée de huit départements : la Côte-d'Or, le Doubs, la Haute-Saône, le Jura, la Nièvre, la Saône-et-Loire, le Territoire de Belfort et l'Yonne. La superficie de cette nouvelle région ainsi constituée équivaut à celle de la Suisse !! La Loire traverse la région, ainsi que la Saône et le Doubs, qui sont les rivières principales. Dijon est la plus grande ville de cette région. Besançon, Mâcon, Nevers, Belfort sont quelques-unes des autres belles métropoles de ce territroire au climat continental avec des étés doux et des hivers froids et neigeux.

Histoire et administration

Le territoire des actuelles Bourgogne et Franche-Comté correspond au royaume des Burgondes au 5ème siècle. Le traité de Verdun en 843 conduit à distinguer le « duché de Bourgogne » (l’actuelle Bourgogne) et la «Haute Bourgogne » qui devient le « comté de Bourgogne » (la Franche-Comté). Réunies au 14ème siècle, elles sont séparées à la fin du 15ème siècle quand le « comté » passe aux mains des Habsbourg. Ce sont les troupes de Louis XIV qui récupèrent le territoire en 1678. Le Duché de Bourgogne et la Franche-Comté forment dès lors deux régions distinctes auxquelles se rattachent le Nivernais, une partie de la Champagne et de l’Orléanais. La fusion des deux entités est effective depuis le 1er janvier 2016.

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