meteo Haïti Parc- Melon

METEO HEURE PAR HEURE PARC- MELON

Haïti (Département de l'Artibonite)

  • Prévisions à 15 jours

    - -
Journée

Météo heure par heure

Cyril WUEST

Bulletin établi par Cyril WUEST

Actualisé à - Prochaine mise à jour à (heure locale)

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Risque de pluie de 19h à demain 2h.

Mercredi 4

  • 15h
  • 16h
  • 17h
  • 18h
  • 19h
  • 20h
  • 21h
  • 22h
  • 23h
  • 00h
  • 01h
  • 02h
  • 03h
  • 04h
  • 05h
  • 06h
  • 07h
  • 08h
  • 09h
  • 10h
  • 11h
  • 12h
  • 13h
  • 14h
  • 15h
Temps Température Pluie Vent
  • Peu nuageux Pas de pluie E 40 km/h Raf 50
  • Peu nuageux Pas de pluie E 40 km/h Raf 55
  • Belles éclaircies Pas de pluie E 40 km/h Raf 55
  • Belles éclaircies Pas de pluie E 35 km/h Raf 55
  • Belles éclaircies Faible risque d'averses Risque 20% E 35 km/h Raf 55
  • Nuages et soleil Faible risque d'averses Risque 25% E 35 km/h Raf 55
  • Nuages et soleil, tendance orageuse Risque d'averses Risque 30% E 35 km/h Raf 50
  • Nuages et soleil Risque d'averses Risque 30% E 35 km/h Raf 50
  • Nuages et soleil Risque d'averses Risque 30% E 35 km/h Raf 50
  • Belles éclaircies Risque d'averses Risque 30% E 35 km/h Raf 50
  • Belles éclaircies Faible risque d'averses Risque 20% E 30 km/h Raf 50
  • Peu nuageux Pas de pluie E 30 km/h Raf 45
  • Peu nuageux Pas de pluie E 30 km/h Raf 45
  • Peu nuageux Pas de pluie E 30 km/h Raf 45
  • Peu nuageux Pas de pluie E 30 km/h Raf 45
  • Peu nuageux Pas de pluie E 30 km/h Raf 45
  • Belles éclaircies Pas de pluie E 30 km/h Raf 45
  • Peu nuageux Pas de pluie E 30 km/h Raf 50
  • Peu nuageux Pas de pluie E 35 km/h Raf 50
  • Peu nuageux Pas de pluie E 35 km/h Raf 50
  • Peu nuageux Pas de pluie E 35 km/h Raf 55
  • Peu nuageux Pas de pluie E 35 km/h Raf 50
  • Peu nuageux Pas de pluie E 40 km/h Raf 50
  • Peu nuageux Pas de pluie E 40 km/h Raf 50
  • Peu nuageux Pas de pluie E 40 km/h Raf 55
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
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  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
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  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
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Éphéméride

Mercredi 4 mars

  • Journée
    +1 min
  • Lune
    gibbeuse décroissante
  • Lever
    06h07
  • Coucher
    17h59
  • Saint Casimir
    Nous fêtons les CASIMIR. C'est un prénom typiquement slave, il signifie l'assemblée pour la paix. Très courant en Pologne, il a été porté par 5 rois. Au 20e siècle, l’ouverture des frontières et des voyages ont favorisé sa diffusion dans les pays de l’ouest. Aujourd'hui, il est très rare et garde cependant une connotation noble et historique.

jours suivants

Naufrage du ferry Neptune : l’une des pires tragédies maritimes d’Haïti
Figaro Nautisme

Carnet de voyage

Naufrage du ferry Neptune : l’une des pires tragédies maritimes d’Haïti

Dans la nuit du 16 au 17 février 1993, le ferry Neptune chavire au large de Miragoâne, entre la péninsule sud et la capitale Port-au-Prince. Conçu pour transporter environ 650 personnes, il embarquait ce soir-là près du triple, serrées entre du bétail, des sacs de charbon et des marchandises. La tempête, la panique, l’effondrement du pont supérieur et l’absence totale d’équipements de sécurité ont transformé la traversée en désastre.

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