Meteo Heure par Heure Hugginstown

Irlande (County Kilkenny)
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Pluie/Neige
  • Très forte
  • Forte
  • Modéré
  • Faible
  • Très faible
  • Aucun

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Pas de précipitations prévues.

Jeudi 19


  • 18h
  • 5 min + 19h
  • 5 min + 19h
  • 19h05
  • 19h10
  • 19h15
  • 19h20
  • 19h25
  • 19h30
  • 19h35
  • 19h40
  • 19h45
  • 19h50
  • 5 min + 19h55
  • 5 min + 20h
  • 5 min + 20h
  • 20h05
  • 20h10
  • 20h15
  • 20h20
  • 20h25
  • 20h30
  • 20h35
  • 20h40
  • 20h45
  • 20h50
  • 5 min + 20h55
  • 21h
  • 22h
  • 23h
  • 00h
  • 01h
  • 02h
  • 03h
  • 04h
  • 05h
  • 06h
  • 07h
  • 08h
  • 09h
  • 10h
  • 11h
  • 12h
  • 13h
  • 14h
  • 15h
  • 16h
  • 17h
  • 18h
Temps Température Pluie Vent
  • Faible Modéré
  • Très nuageux Aucune Aucune SO 15 km/h Raf 30
  • Ciel couvert Aucune Aucune S 15 km/h Raf 25
  • Très nuageux Aucune Aucune S 15 km/h Raf 25
  • Très nuageux Aucune Aucune S 15 km/h Raf 25
  • Très nuageux Aucune Aucune S 15 km/h Raf 25
  • Ciel couvert Aucune Aucune S 15 km/h Raf 25
  • Ciel couvert Aucune Aucune S 15 km/h Raf 25
  • Ciel couvert Aucune Aucune S 15 km/h Raf 25
  • Ciel couvert Aucune Aucune S 15 km/h Raf 25
  • Ciel couvert Aucune Aucune S 15 km/h Raf 25
  • Ciel couvert Aucune Aucune S 15 km/h Raf 25
  • Ciel couvert Aucune Aucune S 15 km/h Raf 25
  • Très nuageux Aucune Aucune S 15 km/h Raf 25
  • Nuages et soleil Aucune Aucune S 15 km/h Raf 30
  • Très nuageux Aucune Aucune S 15 km/h Raf 30
  • Belles éclaircies Aucune Aucune S 15 km/h Raf 30
  • Ciel très voilé Aucune Aucune S 15 km/h Raf 30
  • Très nuageux Aucune Aucune S 15 km/h Raf 30
  • Nuages et soleil Aucune Aucune S 15 km/h Raf 30
  • Très nuageux Aucune Aucune S 15 km/h Raf 30
  • Ciel couvert Aucune Aucune S 15 km/h Raf 30
  • Ciel couvert Aucune Aucune S 15 km/h Raf 30
  • Ciel couvert Aucune Aucune S 15 km/h Raf 30
  • Ciel couvert Aucune Aucune S 15 km/h Raf 30
  • Ciel couvert Aucune Aucune S 15 km/h Raf 30
  • Ciel couvert Aucune Aucune S 20 km/h Raf 30
  • Ciel couvert Aucune Aucune S 20 km/h Raf 30
  • Ciel couvert Aucune Aucune S 20 km/h Raf 35
  • Ciel couvert Aucune Aucune S 20 km/h Raf 40
  • Ciel couvert Aucune Aucune S 20 km/h Raf 35
  • Ciel couvert Aucune Aucune S 20 km/h Raf 35
  • Ciel couvert Aucune Aucune S 20 km/h Raf 35
  • Ciel couvert Aucune Aucune S 20 km/h Raf 35
  • Ciel couvert Aucune Aucune S 20 km/h Raf 35
  • Ciel couvert Aucune Aucune S 20 km/h Raf 35
  • Ciel couvert Aucune Aucune S 25 km/h Raf 40
  • Ciel couvert Aucune Aucune S 25 km/h Raf 40
  • Ciel couvert Aucune Aucune S 25 km/h Raf 50
  • Ciel couvert Aucune Aucune S 30 km/h Raf 50
  • Pluie faible Risque 75% Pluie Très Faible S 30 km/h Raf 50
  • Pluie intermittente ou averses Risque 100% Pluie Faible S 25 km/h Raf 50
  • Pluie intermittente ou averses Risque 95% Pluie Très Faible SO 25 km/h Raf 45
  • Faibles averses ou pluie faible intermittente Risque 90% Pluie Très Faible SO 25 km/h Raf 45
  • Faibles averses ou pluie faible intermittente Risque 85% Pluie Très Faible O 25 km/h Raf 45
  • Faibles averses ou pluie faible intermittente Risque 80% Pluie Très Faible O 25 km/h Raf 50
  • Pluie faible intermittente ou faibles averses Risque 80% Pluie Très Faible O 25 km/h Raf 50
  • Faibles averses ou pluie faible intermittente Risque 80% Pluie Très Faible O 30 km/h Raf 55
  • Faibles averses ou pluie faible intermittente Risque 75% Pluie Très Faible O 30 km/h Raf 55
  • Faibles averses ou pluie faible intermittente Risque 50% Pluie Très Faible O 25 km/h Raf 50
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa Excellente > 20 km Excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa Excellente > 20 km Excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa Excellente > 20 km Excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa Excellente > 20 km Excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa Excellente > 20 km Excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa Excellente > 20 km Excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa Excellente > 20 km Excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa Excellente > 20 km Excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa Excellente > 20 km Excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa Excellente > 20 km Excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa Excellente > 20 km Excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa Excellente > 20 km Excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa Excellente > 20 km Excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa Excellente > 20 km Excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa Excellente > 20 km Excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa Excellente > 20 km Excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa Excellente > 20 km Excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa Excellente > 20 km Excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa Excellente > 20 km Excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa Excellente > 20 km Excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa Excellente > 20 km Excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa Excellente > 20 km Excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa Excellente > 20 km Excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa Excellente > 20 km Excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa Excellente > 20 km Excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa Excellente > 20 km Excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa Excellente > 20 km Excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa Excellente > 20 km Excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa Excellente > 20 km Excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa Excellente > 20 km Excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa Excellente > 20 km Excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa Excellente > 20 km Excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa Excellente > 20 km Excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa Excellente > 20 km Excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa Excellente > 20 km Excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa Excellente > 20 km Excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa Excellente > 20 km Excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa Excellente > 20 km Excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa Excellente > 20 km Excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa Excellente > 20 km Excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa Excellente > 20 km Excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa Excellente > 20 km Excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa Excellente > 20 km Excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa Excellente > 20 km Excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa Excellente > 20 km Excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa Excellente > 20 km Excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa Excellente > 20 km Excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa Excellente > 20 km Excellente
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Kinsale, étape historique de La Solitaire URGO Le Figaro

La fin de la première étape est proche pour la flotte des 47 figaristes, en route vers Kinsale, en Irlande. Une ville habituée de La Solitaire URGO Le Figaro puisque son port est le plus visité en 50 ans de course.

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Éphéméride

Du 19 Mai, à Hugginstown

  • Journée
    +3 min
  • Lune
    gibbeuse
  • Lever
    05h26
  • Coucher
    21h24
  • Saint Yves
    Nous fêtons les YVES. Ce prénom d’’origine gauloise signifie l'if. Cet arbre était recherché pour la qualité de son bois, à la fois souple et solide, idéal pour confectionner des arcs. L’if représentait l’immortalité en raison de sa longévité exceptionnelle. On trouve des Yves à partir du 10ème siècle. Ce n’est qu’au 20e siècle qu'il quitte la Bretagne pour s’étendre sur l’ensemble du territoire.
Hugginstown
Hugginstown

Géographie et climat

Le symbole officiel de l'Irlande est la harpe celtique, mais le trèfle à trois feuilles est souvent utilisé, notamment par l’équipe nationale de rugby. Dublin en est la capitale et la population s’élève à plus de 4,5 millions d’habitants. Galway, Cork et Watford font partie des villes importantes du pays.

Histoire et administration

Les Celtes, arrivés en Irlande en 6500 avant J.C., sont restés plus de mille ans dans le pays où ils ont durablement influencé les comportements. En proie à de cruelles difficultés économiques, le pays a bénéficié en novembre 2010 d'un plan de sauvetage du FMI. L'Irlande est membre de l'Union européenne depuis 1973.


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