meteo Irlande Dundrum

METEO HEURE PAR HEURE DUNDRUM

Irlande (County Tipperary)

  • Prévisions à 15 jours

    - -
Journée

Météo heure par heure

Alexis VANDEVOORDE

Bulletin établi par Alexis VANDEVOORDE

Actualisé à - Prochaine mise à jour à (heure locale)

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Nous vous proposons nos cartes satellite et radar de pluie sur Dundrum et ses environs.
Suivez les déplacements, en temps réel, des nuages et de la pluie en County Tipperary.
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Faibles averses de 18h40 à 18h45, suivi d'un second épisode à partir de demain 3h.

Vendredi 3

  • 5 min + 17h
  • 17h40
  • 17h45
  • 17h50
  • 5 min + 17h55
  • 5 min + 18h
  • 5 min + 18h
  • 18h05
  • 18h10
  • 18h15
  • 18h20
  • 18h25
  • 18h30
  • 18h35
  • 18h40
  • 18h45
  • 18h50
  • 5 min + 18h55
  • 5 min + 19h
  • 5 min + 19h
  • 19h05
  • 19h10
  • 19h15
  • 19h20
  • 19h25
  • 19h30
  • 19h35
  • 19h40
  • 19h45
  • 19h50
  • 5 min + 19h55
  • 20h
  • 21h
  • 22h
  • 23h
  • 00h
  • 01h
  • 02h
  • 03h
  • 04h
  • 05h
  • 06h
  • 07h
  • 08h
  • 09h
  • 10h
  • 11h
  • 12h
  • 13h
  • 14h
  • 15h
  • 16h
  • 17h
Temps Température Pluie Vent
  • Faibles averses ou pluie faible intermittente Faibles averses Risque 50% O 30 km/h Raf 60
  • Peu nuageux Pas de pluie O 30 km/h Raf 60
  • Peu nuageux Pas de pluie O 30 km/h Raf 60
  • Peu nuageux Pas de pluie O 30 km/h Raf 60
  • Peu nuageux Pas de pluie O 30 km/h Raf 60
  • Peu nuageux Pas de pluie O 25 km/h Raf 55
  • Peu nuageux Pas de pluie O 25 km/h Raf 55
  • Peu nuageux Pas de pluie O 25 km/h Raf 55
  • Peu nuageux Pas de pluie O 25 km/h Raf 55
  • Peu nuageux Pas de pluie O 25 km/h Raf 55
  • Peu nuageux Pas de pluie O 25 km/h Raf 55
  • Peu nuageux Pas de pluie O 25 km/h Raf 55
  • Peu nuageux Pas de pluie O 25 km/h Raf 55
  • Peu nuageux Pas de pluie O 25 km/h Raf 55
  • Faibles averses ou pluie faible intermittente Faibles averses Risque 50% O 25 km/h Raf 55
  • Peu nuageux Pas de pluie O 25 km/h Raf 55
  • Peu nuageux Pas de pluie O 25 km/h Raf 55
  • Peu nuageux Pas de pluie O 25 km/h Raf 55
  • Très nuageux Pas de pluie O 25 km/h Raf 50
  • Très nuageux Pas de pluie O 25 km/h Raf 50
  • Très nuageux Pas de pluie O 25 km/h Raf 50
  • Très nuageux Pas de pluie O 25 km/h Raf 50
  • Très nuageux Pas de pluie O 25 km/h Raf 50
  • Très nuageux Pas de pluie O 25 km/h Raf 50
  • Très nuageux Pas de pluie O 25 km/h Raf 50
  • Très nuageux Pas de pluie O 25 km/h Raf 50
  • Très nuageux Pas de pluie O 25 km/h Raf 50
  • Très nuageux Pas de pluie O 25 km/h Raf 50
  • Très nuageux Pas de pluie O 25 km/h Raf 50
  • Très nuageux Pas de pluie O 25 km/h Raf 50
  • Très nuageux Pas de pluie O 25 km/h Raf 50
  • Belles éclaircies Pas de pluie O 20 km/h Raf 45
  • Très nuageux Pas de pluie O 15 km/h Raf 30
  • Belles éclaircies Pas de pluie O 10 km/h Raf 30
  • Très nuageux Pas de pluie O 10 km/h Raf 20
  • Très nuageux Pas de pluie Calme Raf 15
  • Très nuageux Pas de pluie Calme Raf 15
  • Très nuageux Pas de pluie Calme Raf 10
  • Ciel couvert Faible risque de pluie Risque 25% Calme Raf 10
  • Ciel couvert Faible risque de pluie Risque 45% Calme Raf 10
  • Pluie faible Pluie faible Risque 60% Calme Raf 15
  • Bruine Bruine Risque 60% E 10 km/h Raf 20
  • Ciel couvert Faible risque de pluie Risque 30% E 10 km/h Raf 30
  • Ciel couvert Pas de pluie SE 15 km/h Raf 30
  • Ciel couvert Pas de pluie S 15 km/h Raf 35
  • Ciel couvert Pas de pluie S 30 km/h Raf 55
  • Ciel couvert Pas de pluie S 30 km/h Raf 60
  • Ciel couvert Pas de pluie S 35 km/h Raf 70
  • Ciel couvert Pas de pluie S 35 km/h Raf 75
  • Ciel couvert Faible risque d'averses Risque 20% S 40 km/h Raf 80
  • Ciel couvert Risque d'averses Risque 45% S 45 km/h Raf 90
  • Pluie intermittente ou averses Averses de pluie Risque 70% SO 40 km/h Raf 90
  • Pluie intermittente ou averses Averses de pluie Risque 75% SO 40 km/h Raf 95
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
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Éphéméride

Vendredi 3 avril

  • Journée
    +4 min
  • Lune
    gibbeuse décroissante
  • Lever
    06h59
  • Coucher
    20h11
  • Saint Richard
    Nous fêtons RICHARD. Ce prénom d'origine germanique signifie le « chef puissant ». Il s'est largement diffusé en Europe au Moyen Age et a connu un grand succès en Angleterre. Très populaire entre 1950 et 1970, il est aujourd'hui en déclin, notamment en France où il est devenu rare.

jours suivants

Dundrum

Géographie et climat

Le symbole officiel de l'Irlande est la harpe celtique, mais le trèfle à trois feuilles est souvent utilisé, notamment par l’équipe nationale de rugby. Dublin en est la capitale et la population s’élève à plus de 4,5 millions d’habitants. Galway, Cork et Watford font partie des villes importantes du pays.

Histoire et administration

Les Celtes, arrivés en Irlande en 6500 avant J.C., sont restés plus de mille ans dans le pays où ils ont durablement influencé les comportements. En proie à de cruelles difficultés économiques, le pays a bénéficié en novembre 2010 d'un plan de sauvetage du FMI. L'Irlande est membre de l'Union européenne depuis 1973.

Douanes, Schengen, TVA : ce qu’un plaisancier français doit vraiment connaître avant de naviguer en Europe
Figaro Nautisme

Carnet de voyage

Douanes, Schengen, TVA : ce qu’un plaisancier français doit vraiment connaître avant de naviguer en Europe

Partir en Espagne, en Croatie, en Grèce ou en Irlande avec son propre bateau donne souvent l’impression d’une navigation sans frontières. La réalité est plus subtile. Entre espace Schengen, union douanière, TVA, ports d’entrée et règles propres à certains pays, l’Europe maritime reste un puzzle administratif. Pour un bateau immatriculé en France, comprendre ce qui relève des personnes, du navire et de son statut fiscal est devenu indispensable avant de larguer les amarres.

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